内燃机是谁发明的:世界上第一个内燃机是谁发明的

1.世界上第一个内燃机是谁发明的

第一台实际使用过的内燃机，是1859年法国工程师勒努瓦制造的。这是一台煤气机。

2.内燃机是谁发明的啊？是第几次工业革命出来的？

活塞式内燃机起源于荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而未获成功。英国人斯特里特提出从燃料的燃烧中获取动力，并且第一次提出了燃料与空气混合的概念。英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞作功的设计。科学家完善了通过燃烧煤气，汽油和柴油等产生的热转化机械动力的理论。这为内燃机的发明奠定了基础。活塞式内燃机自19世纪60年代问世以来，它热效率高、功率和转速范围宽、配套方便、机动性好，全世界各种类型的汽车、拖拉机、农业机械、工程机械、小型移动电站和战车等都以内燃机为动力。以及某些小型飞机也都由内燃机来推进。世界上内燃机的保有量在动力机械中居首位，　之后人们又提出过各种各样的内燃机方案，法国的勒努瓦模仿蒸汽机的结构，设计制造出第一台实用的煤气机。这是一种无压缩、电点火、使用照明煤气的内燃机。勒努瓦首先在内燃机中采用了弹力活塞环。这台煤气机的热效率为4%左右。英国的巴尼特曾提倡将可燃混合气在点火之前进行压缩，随后又有人著文论述对可燃混合气进行压缩的重要作用，并且指出压缩可以大大提高勒努瓦内燃机的效率。法国科学家罗沙对内燃机热力过程进行理论分析之后，提出提高内燃机效率的要求，这就是最早的四冲程工作循环。德国发明家奥托（Otto）运用罗沙的原理，创制成功第一台往复活塞式、单缸、卧式、3.2千瓦(4.4马力)的四冲程内燃机，仍以煤气为燃料，采用火焰点火，热效率达到14%，无论是功率还是热效率，奥托内燃机获得推广，1880年单机功率达到11～15千瓦(15～20马力)，由于压缩比的提高，热效率也随之增高，1886年热效率为15.5%，英国工程师克拉克研制成功第一台二冲程的煤气机，比煤气易于运输携带的汽油和柴油引起了人们的注意，首先获得试用的是易于挥发的汽油。德国的戴姆勒（Daimler）创制成功第一台立式汽油机，当时其他内燃机的转速不超过200转/汽油机作为汽车动力运行成功，大大推动了汽车的发展。汽车的发展又促进了汽油机的改进和提高。不久汽油机又用作了小船的动力。德国工程师狄塞尔（Diesel）受面粉厂粉尘爆炸的启发，设想将吸入气缸的空气高度压缩，使其温度超过燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸，他首创的压缩点火式内燃机(柴油机)于1897年研制成功，为内燃机的发展开拓了新途径。狄塞尔开始力图使内燃机实现卡诺循环，以求获得最高的热效率，但实际上做到的是近似的等压燃烧，其热效率达26%。压缩点火式内燃机的问世。

3.内燃机是谁发明的

制造出四冲程煤气机，热效率是Lenoir制造的煤气机的4倍，即热效率达6%。这个是被人们公认的世界上第一台真正意义上的内燃机。奥托（即Nicolaus Auguet OuolausAugust）是德国工程师。3年后与兰根合作研制成改进发动机，1876年奥托制成第一台四冲程内燃机，这是第一台可以替代蒸汽机的实用内燃机。奥托内燃机结构小巧紧凑，转速为80一150转/

4.世界上第一个内燃机是哪个国发明的

1876年，德国人Nicolaus Auguet Ouo与Langen合作，制造出四冲程煤气机，热效率是Lenoir制造的煤气机的4倍，即热效率达6%。现在，这个是被人们公认的世界上第一台真正意义上的内燃机。 奥托（即Nicolaus Auguet OuolausAugust）是德国工程师。1861年，他制成了第一台煤 气内燃机。3年后与兰根合作研制成改进发动机，并于1867年在巴黎博览会上获得金奖。1876年奥托制成第一台四冲程内燃机，这是第一台可以替代蒸汽机的实用内燃机。奥托内燃机结构小巧紧凑，性能稳定可靠，转速为80一150转/分，机械效率为12%一14%，重量功率比为200千克/马力。奥托内燃机通常用汽油做燃料，故也称为汽油机。

5.谁发明了内燃机？

第一台实际使用过的内燃机，是1859年法国工程师勒努瓦制造的。这是一台煤气机。

6.内燃机车是德国人谁发明的?

内燃机车是德国人卡尔.本茨1885年设计和制造了世界上第一辆能实际应用的内燃机发动的汽车，德国机械工程师和企业家。他是奔驰汽车的创始人，1879年发明火花内燃机，1893年制造出第一辆4轮汽车，1899年制造出第一辆赛车，1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了本茨父子公司。本茨汽车成为世界著名品牌，20世纪本茨汽车在中国注册为“国外开始探索试制内燃机车。苏联制成一台电力传动内燃机车，德国用柴油机和空压缩机配接，利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。美国将一台220 kW电传动内燃机车投入运用，从事调车作业。内燃机车进入试用阶段，出现了一些由功率为900～1 000 kW单节机车多节连挂的干线客运内燃机车。因柴油机的性能和制造技术迅速提高，内燃机车多数配装了废气涡轮增压系统，功率比战前提高约50%，配置直流电力传动装置和液力传动装置的内燃机车的发展加快了，内燃机车数量急骤增长。大功率硅整流器研制成功，并应用于机车制进，出现了交—直流电力传动的2 940 kw内燃机车。单柴油机内燃机车功率已达到4 410kW。

7.谁发明的汽油内燃机

德国人奥托根据德?罗沙的四冲程内燃机工作原理，设计制造了第一台四冲程汽油内燃机，取得了内燃机技术的第一次突破。德国发明家奥托作出了一项惊人的声明：取消自己获得的四冲程内燃机的专利。四冲程内燃机是在当时大气式发动机基础上发展起来的。这种新型内燃机在1878年巴黎万国博览会上赢得了工程技术界的普遍称赞，自瓦特以来在动力方面取得的最大成就”发明家本人却要否定自己的发明权，奥托的高尚品德博得了人们的高度赞誉。