轴力:高强度螺栓紧固轴力是什么意思 时间:2023-02-07 01:39:58 由诗词网小编 分享 复制全文 下载本文 诗词网小编2023-02-07 01:39:58 复制全文 下载全文 目录1.高强度螺栓紧固轴力是什么意思2.材料力学求轴力3.工程上设计轴力和预加轴力的区别是什么?4.谁能解释一下正应力和轴力。切应力和剪力。的关系吗?还有就是。。。剪力是为了传播弯矩而产生的吗??5.各段轴力如何计算6.什么称为轴力图?如何绘制拉压杆的轴力图?轴力图有什么用途?7.轴力的计算1.高强度螺栓紧固轴力是什么意思应力是零件截面分布的内力反映(或换算到)单位面积上所受到的力,正应力是法向方向的,切应力是垂直于法向方向的。对轴受到轴线上的拉力或压力,除以轴截面面积,即为正应力,无切应力。若轴的一端或任何一点受到垂直于轴线的力(如悬臂量,则承受剪切力和弯曲应力,切应力即某截面单位面积的剪切力。承受弯矩的梁(广义的)一定伴随着剪切力。其所受的外力不随时间而变化,这时其内部的应力大小不变,称为静应力;其所受的外力随时间呈周期性变化,这时内部的应力也随时间呈周期性变化,称为交变应力。材料在交变应力作用下发生的破坏称为疲劳破坏。通常材料承受的交变应力远小于其静载下的强度极限时,另外材料会由于截面尺寸改变而引起应力的局部增大,这种现象称为应力集中。对于组织均匀的脆性材料,应力集中将大大降低构件的强度,将应变片贴在被测定物上,使其随着被测定物的应变一起伸缩,这样里面的金属箔材就随着应变伸长或缩短。2.材料力学求轴力用节点法计算桁架轴力:对于某节点去掉杆件沿杆件方向代之以力,可统一假设为拉力(求得力是负值就表示是压力);分别列出X、Y向的平衡方程(各力分别向X、Y向投影代入平衡方程):扩展资料弯矩图的绘制主要有两个关键点:即确定弯矩图的图形特征:即在已知曲线的形状、大小之后确定平面曲线的位置,这就要求先确定曲线上任意两点的位置,此处所指两点的位置即指某两个截面处的弯矩值。弯矩图的绘制主要指完成以下两项工作:(1)确定图形特征及特征值;(2)得出某两个截面处的弯矩值。1、熟悉单跨梁在各种荷载独立作用下的弯矩图特征:比如悬臂梁在一个集中荷载作用下。其弯矩图的特征是一个直角三角形;悬臂梁在均布荷载作用于全长上时,其弯矩图为一个曲边三角形等。单跨梁在一种荷载作用下的弯矩图。3.工程上设计轴力和预加轴力的区别是什么?通过材料等的参数而得出的结构抗力,这个就是设计轴力了。现在对这个柱子进行试验,先加一些力,这个力可以称为预加轴力了。计算方法也是有区别的,设计预加轴力(直撑承受的沿线路方向每延米的力)乘以钢支撑作用的长度,斜撑轴力为相同间距直撑的1/sinα倍。4.谁能解释一下正应力和轴力。切应力和剪力。的关系吗?还有就是。。。剪力是为了传播弯矩而产生的吗??应力是零件截面分布的内力反映(或换算到)单位面积上所受到的力,正应力是法向方向的,切应力是垂直于法向方向的。轴力即轴向力,对轴受到轴线上的拉力或压力,除以轴截面面积,即为正应力,无切应力。若轴的一端或任何一点受到垂直于轴线的力(如悬臂量,一端固定,另一端或中间悬挂重物),则承受剪切力和弯曲应力,切应力即某截面单位面积的剪切力。承受弯矩的梁(广义的)一定伴随着剪切力。有些材料在工作时,其所受的外力不随时间而变化,这时其内部的应力大小不变,称为静应力;还有一些材料,其所受的外力随时间呈周期性变化,这时内部的应力也随时间呈周期性变化,称为交变应力。材料在交变应力作用下发生的破坏称为疲劳破坏。通常材料承受的交变应力远小于其静载下的强度极限时,破坏就可能发生。另外材料会由于截面尺寸改变而引起应力的局部增大,这种现象称为应力集中。对于组织均匀的脆性材料,应力集中将大大降低构件的强度,这在构件的设计时应特别注意。扩展资料:将应变片贴在被测定物上,使其随着被测定物的应变一起伸缩,这样里面的金属箔材就随着应变伸长或缩短。很多金属在机械性地伸长或缩短时其电阻会随之变化。应变片就是应用这个原理,通过测量电阻的变化而对应变进行测定。一般应变片的敏感栅使用的是铜铬合金,其电阻变化率为常数,与应变成正比例关系。通过惠斯通电桥,便可以将这种电阻的比例关系转化为电压。然后不同的仪器,可以将这种电压的变化转化成可以测量的数据。参考资料来源:百度百科--法向应力参考资料来源:百度百科--应力参考资料来源:百度百科--轴力参考资料来源:百度百科--切应力5.各段轴力如何计算AC段的轴力是-20kN,不是-10kN. 因为-10kN作用在C点,取左部分为隔离体,只在左端承受-20kN的轴力。6.什么称为轴力图?如何绘制拉压杆的轴力图?轴力图有什么用途?轴力图就是拉压变形时的内力图。很直观地看到轴的哪一部分内力大,得到危险截面的部位,给设计提供数据。7.轴力的计算行程长的汽缸较注重扭矩的发挥,转速都不会太高,适用于需要大载荷的车辆。行程短的汽缸较注重功率的输出,转速通常较高,适用于快跑的车辆。功率正比于扭矩×转速补充一点:为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢?功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以,P=F×s/t=F×速度v这里的v是线速度,曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r,功率P=力F×半径r×角速度ω;而力F×半径r=扭矩得出: 复制全文下载全文 复制全文下载全文