泰坦尼克号沉没地点:泰坦尼克号的沉没地点 需要经纬度

1.泰坦尼克号的沉没地点 需要经纬度

沉没时间1912年4月15日。泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现。泰坦尼克号是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，沉没事件时。

2.泰坦尼克号沉没地点是哪里？有没有具体的标记地图。

泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国的纽约（NewYork），梦幻客轮”的处女航。

3.泰坦尼克号沉没在哪个大洋？

于1912年4月14日沉没于大西洋中。海洋勘察人员在大西洋底终于发现了已沉睡73年的“泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。由此发现了钢材的冷脆性，钢材的力学行为由韧性变成脆性。

4.泰坦尼克号沉没的时间是哪一年？

沉没时间1912年4月15日。相关介绍：1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现。扩展资料相关背景：泰坦尼克号是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，排水量46000吨，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。沉没事件时，卡纳德公司的客船卡帕西亚号（又名咯尔巴阡号）最先赶到了出事现场。4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。早晨8点50分左右，掉头返回纽约。参考资料来源：百度百科-泰坦尼克号

5.泰坦尼克号沉没地点时间及死亡生还人数

英国皇家邮轮泰坦尼克号(RMS Titanic)是一艘奥林匹克级邮轮。由英国白星航运公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪华客轮。由位于爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）的哈兰德与沃尔夫（Harland and Wolff）造船厂兴建。是当时世界上最大的豪华客轮，永不沉没的客轮”与姐妹船 奥林匹克号（RMS Olympic）和 不列颠尼克号（HMHS Britannic）一道为英国白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。泰坦尼克号是同级的三艘超级邮船中的第二艘。泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发，梦幻客轮“的处女航”泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，4月15日凌晨2点20分沉没，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。泰坦尼克号共耗资7500万英镑。是当时一流的超级豪华巨轮。最后一名见证沉没事件的女性生还者逝世，的命名RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号（港台译为铁达尼号）;此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时。所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上，Royal Mail Steamship（皇家邮船)“也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的，所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。建造背景1901年英国白星公司被美国财阀朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购之后。他的目标是卡纳德公司。而财政状况窘迫的卡纳德公司则被迫向英国政府寻求帮助，两艘空前规模的快船——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号加入了卡纳德公司庞大的邮船队。白星公司决定迎头赶上。沃尔夫船厂老板皮尔里勋爵和白星公司主席布鲁斯·伊斯梅，在皮尔里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐;沃尔夫船厂（Harland & Wolff。HW）从1871年起就是白星公司的忠诚合作伙伴;他们谈到了卡纳德公司的两艘新船，伊斯梅提出在HW船厂建造两艘空前规模的巨轮。吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右，两艘船变成了三艘。将成为无可争议的大西洋航线霸主。新船将拥有高度跨三层甲板的头等餐厅，甚至三等舱的装潢也将远比其它的邮船要舒适高级。新船要达到26至27节的高速，白星公司准备在新船上安装三副螺旋桨。白星公司于1909年从。自治领海运公司，购买了两艘15000吨级的客船--双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的劳伦铁克号“gan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.）。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号有260米长，排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，主机功率达到50000马力，船上有899名船员，可以运载3300名乘客。船名加上了“皇家邮轮”所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：……再不会有像她那样的船了“我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克号。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……然后就是家具。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船。可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……，泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。泰坦尼克号。在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》，甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备，泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华”尽管她不是第一艘提供甲板游泳池。浴室和升降梯的船。她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平，对头等舱的乘客，她提供了3台升降机，她给二等舱的乘客提供了一台升降机，三等舱的乘客仍然需要爬楼梯，她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。卡梅伦在他的电影《泰坦尼克号》中忠实的再现了这个楼梯。奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船。A甲板的人会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台，泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱。跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道。只建到了D甲板，中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。其中任意两个隔舱灌满了水。她仍然能够行驶。甚至四个隔舱灌满了水，当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以称泰坦尼克号为，永不沉没的船。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说，处女航1912年2月3日。泰坦尼克号完成了装潢工作：处女航最初被定在了3月20日“但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工，她的处女航被安排在了4月10日。还要在4月1日进行海上试航，泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港。加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航。泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特·布朗夫人--后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦（今天的科克），一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸。他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，为了以比奥林匹克号更快的速度穿越大西洋。泰坦尼克号选择了距离较短的北航线，但天气非常晴朗。事后幸存的船员说。他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节，尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象。但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下，泰坦尼克号没有发生什么大事，船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报。大多是报平安的废话和股票买卖交割的指令，冰海沉船1912年4月14日。一个风平浪静的夜晚，船上的员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光，泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报。史密斯船长命令了望员仔细观察，这一年的冰山比往年向南漂得更远。尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给了望员配备望远镜，弗利特（后来生还）发现远处有，他敲了3下驾驶台的警钟，接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克：默多克下令减速“停船倒车”事后证明这是一个最愚蠢的决定。要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻，但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了，船身轻微震动了一下。还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里，底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁。泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰•。沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯•，安德鲁斯一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水，海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下;成包的邮件漂浮在海水上;安德鲁斯平静地对史密斯船长说。这艘船没救了。史密斯船长问还能剩下多少时间，之后发生的事情：史密斯船长下令准备放救生艇。泰坦尼克号发出了，的呼救信号，CQD是当时通用的遇险信号。MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号，不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报，加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的喀尔巴阡号、俄国货船缅甸号“还有法兰克福号、弗吉尼亚号……都在加速向出事地点赶来”就在18海里外的不定期客船加利福尼亚人号的收发报员则在这时关掉电报机睡觉去了,这艘船已经被浮冰困了将近一天。船上一晚上都没什么大事。有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲”而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客、他的船员、他的船。在最后一刻跳进救生艇，随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面。海水浸入了锅炉室。一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。船上29台大型锅炉纷纷离开底座。互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中，海水涌入中央电力控制室。全船灯光熄灭，伴随一阵巨大的断裂声。泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截，船头部分沉入海中。后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中，落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失。救生艇中的人们也被冻得半死，半身泡在冰冷刺骨的海水中。紧紧扒住翻覆的2号救生艇，6号救生艇中的布朗夫人坚决要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船员狠狠地威胁了一通。卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式，掉头返回纽约。卡帕西亚号抵达纽约港。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界，当时人们的震惊程度。不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗，英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。海难后果和影响泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物。反映了人类掌握世界的强大自信心。她的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切，永不沉没的轮船。——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物“因为对自然的威力掉以轻心，所以在第一次处女航中就沉没了，泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价，人们永远也忘不了这幅画面。泰坦尼克号在海底昂着头。残破和污迹也掩盖不了她的高贵：这场灾难震惊了国际社会。人和人们的技术成就无法与自然的力量相比。在当时的炼钢技术并不十分成熟：炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中。使得钢板更加脆弱，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是。泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法，包括全船沉没：然后各自以垂直沉没;船身近第3及第4支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾;船尾垂直下沉,当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸。分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，而这个理论在其后由詹姆斯•。最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。泰坦尼克号的沉没极大地影响了船的制造和无线电电报通讯。英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。该组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，这样就不会漏掉呼救的信号。从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。泰坦尼克号上的救生船不够。她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。国际通用的海事安全规则是，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半的乘客，对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。泰坦尼克号沉没后。

6.泰坦尼克号沉没地点图片

只有电影里会有了。泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发。途经法国 瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰 昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国的纽约（New York），梦幻客轮，的处女航“泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山（大约在41°43'。45.02"W附近）;两小时四十分钟后;4月15日凌晨2点20分沉没，1503人葬生海底。

7.泰坦尼克号沉没的真正原因是什么?

沉没的原因是撞冰山。但是撞冰山是真实的。泰坦尼克的首航，从一开始就充满着不靠谱的气氛。1、在距出发前四天才开始招募船员，很多技能和新船的操作都没经过培训；2、船上船员不知道如何使用折叠式救生艇，因为没人相信会用得到它；3、对航海安全至关重要的望远镜都不知道放哪了，导致瞭望塔内的船员职能裸眼观测冰山；这一次出航是这艘船的处女航，万万没想到还是遭此不测——她从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，驶向美国纽约。泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。泰坦尼克的沉没清楚表明，是海员们出了问题，因为事后从幸存者的讲述中可得知，从船长，虽然不断收到浮冰预警，但船长依旧提高航速。泰坦尼克号以22.3节(约45公里每小时)的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行(最大航速23节)。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。冰山比往年向南漂得更远。泰坦尼克号的船员未能找到望远镜(因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船)，瞭望员不得不用肉眼观测。瞭望员弗雷德里克·弗利特发现冰山。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令打响车钟：所有引擎减速“