火车为什么靠左行驶:我国的火车为什么大部分要靠左行驶？

1.我国的火车为什么大部分要靠左行驶？

按照我国交通规则，汽车、行人要靠右边走。地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，南北两极的轴心的速度几乎等于零。火车不会相撞。西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时相撞的危险性会增大。那是因为受地心偏转力的影响，北半球的物体在向前行驶时会向右偏，我国火车靠左行驶，而且月台的设计中间高两边低（因为火车的右边轮子对地面的压力大）。火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时,科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.地球近似球体，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎为零。我国地处北半球，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车才不会相撞。如果火车靠右行，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，很可能有相撞的危险，双轨火车靠左行的道理就在这里。

2.为什么我国的火车靠左侧行驶

对于火车靠左侧行使是这样解释的:火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时,科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，如果火车靠右行驶，错车的时候，甚至会导致列车相撞.不仅如此,火车在超车的时候都是从右侧超车。火车(Train)，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，因为当时使用煤炭或木柴做燃料，火车"由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车，随着火车的普及。

3.火车为什么靠左行驶？

火车靠左行驶是历史原因. 因为火车是英国人发明的---英国人定的靠左走. 之所以靠左---是因为英国汽车靠左行,沿用. 为什么汽车靠左---是因为原先马车靠左行. 为什么马车靠左---是因为原先骑马的人习惯靠左行. 为什么骑马的人习惯靠左行---据说是因为上马方便.(右撇子多) 因为人从马左侧上马方便,于是就有现在的火车靠左行驶.(没有太深奥的科学原理) 还有左行也利于会车时两车司机和运转车长打手势,书中介绍为何英国汽车方向盘在左侧时,人们上马时要手脚一起用力.右撇子喜欢用右手按住马背,配合左脚一起用力,就方便地上了马背.于是就有了左侧上马,靠左行走的习惯. 科学解释是这样的！赤道附近的线速度约为460米/

4.为什么中国的交通规则是:汽车靠右，而火车为什么要靠左呢？

火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，两车相遇对开时,科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，如果火车靠右行驶，甚至会导致列车相撞.地球近似球体，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎为零。火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，火车才不会相撞。如果火车靠右行，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，双轨火车靠左行的道理就在这里。地转偏向力作用是不能不考虑的。

5.火车为什么靠左行

火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.地球近似球体，自西向东转，周期为9.64×10.4秒，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎为零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车才不会相撞。反之，如果火车靠右行，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，很可能有相撞的危险，双轨火车靠左行的道理就在这里。地转偏向力作用是不能不考虑的，尤其是重量大的车辆或船舶。我国早期的铁路路基是就地取材，各地的土质情况不一样，火车在铁轨接缝处的震动以及偏向力作用，会引起路基的不平衡，道床上的石子就是减轻这种作用的，而且工作人员会定期将石子清理，铲入道床中部。当路基足够坚固，比如现在采用混凝土轨枕，道床上有混凝土轨板（日本人的技术），这时的地转偏向力危害就不是那么大了。所以地铁靠右行驶也是可以实现的，毕竟这比较符合中国人的驾驶习惯

6.中国的火车靠右行驶，还是靠左行驶﹖

火车靠左行驶。第一、历史习惯问题，当初英国人发明的火车就是靠左边走，大多都遵循左侧行车的原则；其二、受力作用，主要体现的对路基的影响上，就是科氏力，左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，这样路基就不至于坍踏；

7.为什么中国火车是靠左行驶?

对于火车靠左侧行使是这样解释的:火车靠左行使首先是个习惯问题,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧,两车相遇对开时,运动的物体要受到一种方向朝右的力,科蒂奥地力方向向左,使得行驶中的火车,顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶,错车的时候,